Regio decreto-legge 25 ottobre 1925, n. 1908 Art. 3

E' istituita una Commissione del Dopolavoro ferroviario, alla quale sono deferite le funzioni appresso indicate: 1° determinare le forme piu' opportune e convenienti colle quali gli scopi di cui all'art. 1, in relazione colla specialita' del servizio ferroviario e colle attitudini del personale ad esso addetto, possono essere attuati presso il personale stesso; 2° tracciare conformi direttive all'opera dell'Ufficio centrale; 3° verificare la effettiva attuazione delle direttive stesse; 4°autorizzare di volta in volta l'erogazione dei fondi occorrenti, quando essi eccedano l'importo di L. 10.000: 5° esaminare ed approvare, prima della loro presentazione al direttore generale, le relazioni ed i rapporti di cui al seguente art. 6. Fanno parte di tale Commissione: a) il capo di Gabinetto di S. E. il Ministro per le comunicazioni; b) un vice direttore generale delle Ferrovie dello Stato, designato dal direttore generale delle Ferrovie dello Stato; c) il consigliere delegato dell'Opera nazionale del Dopolavoro; d) un rappresentante del personale designato dal Ministro per le comunicazioni; e) il capo dell'Ufficio centrale del Dopolavoro ferroviario; f) il capo dell'Ufficio centrale sanitario od un suo sostituto designato dal direttore generale delle Ferrovie dello Stato; g) un funzionario superiore del Servizio ragioneria designato dal direttore generale delle Ferrovie dello Stato. ((1)) La Commissione elegge nel suo seno un presidente, e si aduna quando occorre, e, comunque, non meno di una volta al mese.

--------------- AGGIORNAMENTO (1) La L. 27 luglio 1967, n. 668 ha disposto (con l'art. 41, comma 1) che "La Commissione centrale del Dopolavoro ferroviario di cui all' articolo 3 del regio decreto-legge 25 ottobre 1925, n. 1908 , convertito nella legge 18 marzo 1926, numero 562 , e' composta da 15 membri, di cui 9 nominati dal Ministro per i trasporti e per l'aviazione civile e 6 eletti in rappresentanza dei soci dai componenti dei Consigli direttivi del dopolavoro ferroviari con voto limitato, al fine di garantire la rappresentanza della minoranza".